Órgãos federais ignoram caos no Porto de Vila do Conde

Por Luiz Flávio

O poder público pode ter lavado as mãos em relação ao caos administrativo que se instalou no Porto de Vila do Conde, em Barcarena, o maior em operação no Estado do Pará. Primeiro a Companhia das Docas do Pará (CDP) se eximiu de responsabilidades. Agora a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), autarquia federal vinculada ao Ministério da Infraestrutura, responsável pela regulamentação, controle tarifário, estudo e desenvolvimento do transporte aquaviário no Brasil, informa apenas que “a Gerência Regional de Belém está ciente dos acontecimentos e que acompanhará o desdobramento dos fatos visando a regularização da situação”, sem informar qualquer providência para resolver ou atenuar a situação, que atravanca o desenvolvimento do Estado e causa inúmeros prejuízos a importadores e exportadores no Pará.

Ne última terça-feira (13), o DIÁRIO encaminhou ao órgão federal uma série de questionamentos acerca dos inúmeros problemas crônicos de gestão aliados à falta de comunicação e de investimentos efetivos enfrentados por despachantes, transportadores e empresas de importação e exportação que operam no porto de Vila do Conde, que vive um caos administrativo nas últimas semanas. A responsável é a empresa Santos Brasil, que há 15 anos arrendou a movimentação e contêineres no porto. Até o fechamento desta edição, no início da noite da última sexta-feira (16), nenhum posicionamento da Antaq havia sido encaminhado ao jornal.

Após reportagem do DIÁRIO publicada no domingo passado, que teve grande repercussão, a Federação das Indústrias do Estado do Pará (Fiepa) convocou uma reunião de trabalho na última quarta-feira (14), na sede da entidade, em Belém, para debater a questão. Por volta de 60 representantes despachantes, transportadores e empresas de importação e exportação que operam no porto de Vila do Conde colocaram de viva voz aos representantes da Santos Brasil todos os problemas de gestão, de comunicação e de infraestrutura os principais enfrentados nos últimos meses.

A Santos Brasil, mais uma vez, se comprometeu a equacionar os problemas, dando um prazo até o final do mês de outubro para reestabelecer os “padrões de produtividade” no terminal de contêineres. As categorias reclamaram principalmente da demora excessiva na liberação e cargas que vem deixando inúmeros importadores e exportadores com prejuízos imensuráveis.

As empresas deixaram claro na reunião que podem até suspender suas operações de importação e exportação do Porto de Vila do Conde e transferi-los para o Porto de Santana, em Macapá, por conta dos inúmeros prejuízos econômicos que vêm sofrendo nos últimos meses em razão dos problemas recorrentes, o que acarretaria prejuízos tanto para economia de Barcarena como a do Estado no que se refere à arrecadação e impostos.

Um empresário exportador presente à reunião, e que preferiu se manter no anonimato, afirmou que sempre acompanha com ceticismo as reuniões patrocinadas pela Santos Brasil. “É sempre a mesma ladainha: nós participamos desses encontros, a empresa promete mundos e fundos, alega uma série de dificuldades e garante que vai resolver as questões, mas tudo continua a mesma coisa. Esperamos que agora, com a pressão da mídia que expôs essa situação, as coisas efetivamente se normalizem”, espera.

Empresas de comércio exterior afirmam que a Santos Brasil não se preparou para o crescimento da região Norte e em especial do Pará. Hoje existem dezenas de contêineres parados do porto que está sem movimentação por falta de maquinário. Cargas para Dia das Mães e Natal, por exemplo, chegam com 2 meses de antecedência em média, e com esse problema gerado pela Santos Brasil isso não vem sendo cumprido. Cargas encomendadas para o Dia dos Pais, mês passado, continuam encalhadas no porto sem liberação, causando um grande prejuízo.