SÃO PAULO, SP (FOLHAPRESS) – O maior navio de cruzeiro do mundo faz sua viagem inaugural a partir deste sábado (27). O Icon of the Seas, da Royal Caribbean International, zarpou de Miami, nos Estados Unidos. O anfitrião da viagem inaugural foi o ator Mario Lopez.
A partir do fim da tarde de sábado, influenciadores de viagem já compartilhavam seus primeiros relatos sobre a embarcação e suas impressões.
Há alguns dias, o lançamento da viagem inaugural contou com a presença do premiadíssimo jogador Lionel Messi.
O Icon of the Seas (Ícone dos Mares, em inglês) tem parque aquático, sete piscinas, mais de 40 restaurantes, bares e lounges e seis espaços batizados de vizinhanças -áreas de diferentes perfis, como aquelas dedicada às famílias com filhos pequenos ou um conjunto de jardins batizado de Central Park (como o famoso parque em Nova York).
A capacidade do navio é para até 7.600 passageiros, que têm acesso a 18 decks, distribuídos por 1.198 pés de comprimento, o equivalente a 365 metros. A embarcação foi construída na Finlândia. A tripulação é formada por 2.350 pessoas.
O navio seguiu rumo a uma ilha privativa pertencente à empresa dona do cruzeiro, a Royal Caribbean International, nas Bahamas.
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Ainda no sábado, grupos ambientalistas divulgavam preocupações com a possibilidade de a embarcação movida a gás natural liquefeito -e outros navios de cruzeiro gigantes que a seguirão- vaze metano, prejudicial para a atmosfera.
O navio foi construído para funcionar com gás natural liquefeito (GNL), que queima de forma mais limpa do que o combustível marítimo tradicional, mas apresenta maiores riscos para as emissões de metano.
Grupos ambientalistas dizem que o vazamento de metano dos motores do navio é um risco inaceitável para o clima devido aos seus efeitos nocivos a curto prazo.
“É um passo na direção errada”, disse Bryan Comer, diretor do Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT), um grupo de reflexão sobre política ambiental.
“Estimamos que a utilização de GNL como combustível marítimo emite 120% mais gases com efeito de estufa ao longo do ciclo de vida do que o diesel marítimo”.
Em termos de efeitos de aquecimento, o metano é 80 vezes pior em 20 anos do que o dióxido de carbono, tornando a redução dessas emissões fundamental para conter o aquecimento da temperatura global.
Com Reuters
