Para os ciclistas, cidades avançam, mas ainda guardam muitos perigos

O Dia Nacional do Ciclista é celebrado nesta segunda-feira (19). A data carrega um ato simbólico em homenagem ao biólogo Pedro Davison, morto aos 25 anos de idade após ser atropelado por um carro sob direção de motorista bêbado com CNH vencida. O ano era 2006 e o jovem ciclista pedalava em Brasília. O motorista alcoolizado fugiu sem prestar socorro. “Pedrinho”, como era conhecido, enxergava a bicicleta como um símbolo de liberdade e objeto de relação para o futuro entre pessoas e mobilidade. Dezoito anos após a morte de Pedro Davison, a situação dos ciclistas continua sendo de medo nas ruas.

De acordo com a Associação Brasileira de Medicina do Tráfego (Abramet), a partir de dados compilados do Ministério da Saúde, as internações envolvendo ciclistas aumentaram em 3% no SUS quando comparados os anos de 2022 e 2023. No ano passado foram registradas 15.573 internações em todo o Brasil; já em 2022 o número total registrado foi de 15.101. Quanto ao número de óbitos, conforme o último dado disponível pela Abramet, o total é 12.058 ciclistas que perderam a vida no ano de 2022.

Segundo a Prefeitura de Belém, por meio da Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana (Semob), até julho deste ano, a malha cicloviária de Belém é de 163 quilômetros de extensão, que englobam ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas. Para a integrante do coletivo ParáCiclo e diretora da União de Ciclistas do Brasil, Ruth Costa, houve um aumento significativo no número de ciclistas em Belém, mas a cidade segue sem o olhar necessário para este modelo de deslocamento. “É um transporte que contribui para a saúde das pessoas e é mais sustentável. A bicicleta e a mobilidade ativa em geral são instrumentos de mitigação da crise climática e precisam ser vistos como tal, e incentivados pelo poder público, com políticas públicas”.

Ruth ressalta, também, que é preciso ter campanhas educativas, melhor infraestrutura cicloviária e respeito por parte dos condutores de veículos motorizados, como carros e motocicletas, para que a gestão pública tenha um olhar mais responsável sobre os ciclistas na capital paraense. “Temos tentado pautar a importância da mobilidade ativa e sustentável principalmente para a população pobre e periférica e fazer contato com o poder público para que isso seja levado em consideração no planejamento das cidades”, destaca Ruth sobre o trabalho do coletivo ParáCiclo.

Entre segunda-feira (19) e sexta-feira (23), o ParáCiclo participa da 4ª Edição da Pesquisa Nacional Perfil Ciclista Brasileiro para, a partir destes dados, subsidiar políticas públicas voltadas à mobilidade urbana. A abordagem aos ciclistas será realizada ao longo da avenida Augusto Montenegro. O levantamento será feito por um grupo de pesquisadores que mapeiam pontos estratégicos que possuem grande fluxo de ciclistas. A análise dos dados coletados vai contribuir com a compreensão dos desafios e caminhos possíveis para incremento da mobilidade urbana por bicicletas.